woodstock - Plongée n° 498 - Le Cherokee 180

Partager avec Facebook Plongée précédente   Plongée suivante   
 
Plongée intéressante
  Rhône Alpes  
  74 - Haute Savoie  

Paramètres de la plongée : Le Cherokee 180

11 Août 2013 10h00
180 bar
90 bar
32 ' - 31 m - Air
Combinaison Non précisé
Bloc 15 Litres Acier
Lest 2 kg (Eau douce)
Eau 22 °C - 8 °C
Air Non précisé
Visibilité Moyenne (5-10m)
Difficulté Quelques difficultés mais assez facile
Météo Ensoleillé Ensoleillé
Conditions Normales
Aucune photo dans l'album de cette plongée.

Commentaires et description :

Accès : rivage, Epave : autre que bateau, Environnement : sable

Le Piper PA-28 Warrior (PA-28/150 pour 150 ch), est une évolution en date de 1962 du PA-28/160 (160 ch). Ce nouvel appareil de conception simple à aile rectangulaire est construit avec un nombre de pièces réduit au minimum. Sa carrière verra la production de trois modèles que sont le 150B (avec l'évolution 150C) de 1962 à 1967, le 140 (et ses évolutions B,C,D,E et F) de 1964 à 1973 et 151 de 1974 à 1977. Le modèle PA-28/140 plutôt biplace et le 2+2 qui est affublé du suffixe 4 ou encore "Cruiser" sera lancé afin de remédier à l'absence d'un biplace école dans la gamme. La réelle évolution du modèle apparaît en 1974 et une nouvelle aile semi-trapézoïdale apportant beaucoup aux performances et un petit allongement du fuselage. Il s'agit alors du PA-28/151 Warrior qui sera construit jusqu'en 1977 avant son remplacement par le PA-28/161, de construction identique mais motorisée en 160 ch.


Biplaces ou quadriplaces de construction métallique à ailes basses qui contiennent les réservoirs de carburant structurels (136 à 189 L), les gouvernes sont commandées par câble. Les volets à fente sont commandés par transmission mécanique et un levier placé entre les places avant. Le fuselage allongé du modèle 151 permet l'adjonction d'une troisième vitre latérale arrière. La dérive est classique et l'empennage monobloc avec antitab. Le train tricycle à amortissement oléopneumatique possède un roulette avant conjuguée aux palonniers. Le freinage différentiel est assuré en haut des palonniers. Il est hydraulique et à disques. La large voie du train principale assure une bonne défense au vent de travers lors des atterrissages.

L'accès à bord se fait par une porte unique et latérale à droite du fuselage s'ouvrant vers l'avant. Cette porte se verrouille avant décollage par deux verrous. Les modèles 140 ne possèdent pas d'accès à la soute à bagages. Le pilotage se fait par volant. L'habitacle est large et confortable.

Cet appareil a été produit à près de 65 000 exemplaires

 

Structure d'accueil :

EXOCET - LEMAN
Club encadrant
EXOCET - LEMAN

Composition de la palanquée (4 plongeurs) :

Pas inscrite
Non précisé

Seul le propriétaire du carnet pour voir la liste des plongées communes.
Pas inscrite

Pas inscrite

Les niveaux ainsi que le nombre de plongée indiqués sont ceux à la date de la plongée.
(1) : Personnes invitées à rejoindre Plongée Loisir.com.

Les espèces observées :

Aucune espèce renseignée.
 

Aucun commentaire - Soyez le premier à ajouter un commentaire.

 

Connexion





Rester connecté
Mot de passe oublié



Carnet de plongée !

Inscrivez vous pour :
  • - Garder une trace de vos plongées.
  • - Garder des liens avec vos binômes.
  • - Associer vos photos et des fiches biologiques à votre plongée.


Une question ?

Envoyer un email à Plongée Loisir


Signaler un problème

 
Actuellement 0 plongeur dans les salons de discussion : se connecter Discussion